如今，在东风汽车，118秒就能下线一台岚图 ，交付周期也加速缩短，从下单到交付，用户最快5天提车。
1953年7月15日，在长春西南郊的荒地上，新中国汽车工业的第一锹土被郑重铲起。来自上海、北京、武汉等20多个省市的建设者们，用最原始的工具开始了“三年建厂”的壮举。当时负责厂房建设的老师傅回忆：“没有起重机，我们就用绞盘和滚杠；没有混凝土搅拌机，就靠人工拌和。大家喊着号子，硬是把几十吨重的钢梁一根根架了起来。”
这种“全国一盘棋”的体制优势，在东风汽车的建设中更为凸显。1969年，按照“靠山、分散、隐蔽”的备战方针，来自一汽、南汽等全国骨干企业的技术精英，连同铁道兵、工程兵等十万建设大军，开赴鄂西北的深山沟壑。
前不久，东风岚图汽车第20万辆整车全新岚图梦想家正式下线。岚图汽车成为中国央企首个累计产量突破20万辆的高端新能源品牌，再迎高质量发展里程碑。
1975年，东风EQ240军用卡车成功下线，在对越自卫反击战中，这款车以卓越的通过性和可靠性，创造了“英雄车”的传奇。时任中央领导视察时赞叹：“这就是社会主义集中力量办大事的优越性！”
这一高效体系的背后，是湖北精心打造的产业生态协同网络：湖北积极推动2000余家零部件企业升级，形成半径50公里的“两小时供应链圈”；通过12个产业创新联。
回望中国汽车工业发展历程，从新中国成立时“一辆汽车都不能造”到1956年7月第一辆解放牌卡车下线年保持全球第一。这一路走来，“中国人民一定能，中国一定行”的背后，蕴含着怎样的密码？
在十堰这个当时连公路都不通的山沟里，建设者们住芦席棚、喝黄泥水，用扁担挑砖瓦，用炸药开山劈石。原二汽总工程师孟少农曾动情地说：“我们是在用最原始的工具，建造最现代化的工厂。”